Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbedaan perencanaan struktur
perkerasan lentur berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2017 dan MDP
2024 pada ruas jalan perkebunan PT Hindoli serta membandingkan biaya konstruksi
kedua alternatif. Penelitian dilakukan dengan menggunakan data lalu lintas,
karakteristik tanah dasar, dan parameter perencanaan yang meliputi umur rencana 20
tahun serta pertumbuhan lalu lintas 3,5%. Beban lalu lintas dihitung dalam satuan
Equivalent Standard Axle (ESA) dan diakumulasikan menjadi Cumulative Equivalent
Standard Axle (CESA). Hasil perhitungan menunjukkan bahwa CESA berdasarkan
MDP 2017 sebesar 15.251.395 CESA, sedangkan berdasarkan MDP 2024 sebesar
8.084.256 CESA. Berdasarkan MDP 2017 diperoleh struktur perkerasan berupa AC
WC 40 mm, AC-BC 60 mm, AC Base 80 mm, dan LFA Kelas A 205 mm dengan total
ketebalan 450 mm. Sementara itu, MDP 2024 menghasilkan AC-WC 40 mm, AC-BC
80 mm, LPA Kelas A 200 mm, LPB 150 mm, dan LFA Kelas C 200 mm dengan total
ketebalan 670 mm. Meskipun struktur MDP 2024 lebih tebal, biaya konstruksi yang
diperoleh lebih rendah, yaitu Rp66.129.131.632,87, dibandingkan MDP 2017 sebesar
Rp105.389.179.521,02, atau lebih rendah sekitar 37,25%. Hasil penelitian
menunjukkan bahwa perbedaan pedoman menghasilkan perbedaan beban lalu lintas,
komposisi struktur, ketebalan, dan biaya konstruksi. Evaluasi lebih lanjut
menggunakan Life Cycle Cost Analysis (LCCA) diperlukan untuk menentukan
alternatif yang paling ekonomis selama umur rencana.